Regeneracja i naprawa silników BMW M57/M57N

Silnik BMW M57 to legendarna jednostka wysokoprężna znana z ogromnego potencjału i niezawodności. Niestety, po latach eksploatacji nawet ten diesel wymaga gruntownej regeneracji.

Oferujemy kompleksową regenerację silników BMW M57, obejmującą dokładną diagnostykę, demontaż, czyszczenie i weryfikację każdego elementu. Naprawiamy głowice, blok, wał korbowy i osprzęt, stosując wyłącznie części OEM lub wysokiej jakości zamienniki.

Wszystkie naprawy wykonujemy z dbałością o fabryczne tolerancje, dzięki czemu silnik odzyskuje pełną moc, kulturę pracy i żywotność.

Regeneracja i naprawa silników BMW M57/M57N

W ramach usługi wykonujemy pełny proces od demontażu do uruchomienia silnika po naprawie. Każdy etap jest dokumentowany, a silnik testowany na stanowisku diagnostycznym. Wspieramy także klientów w adaptacjach jednostek do projektów off-roadowych, modyfikacjach układów dolotowych i wydechowych oraz indywidualnym strojeniu ECU.

Wybierając nas, zyskujesz pewność, że Twój diesel wróci do pełnej formy i będzie gotowy na kolejne kilkaset tysięcy kilometrów.

Zajmujemy się usługami naprawy i regeneracji komponentów silników oraz ich remontami kapitalnymi. Zapewniamy gruntowną odbudowę jednostek napędowych z użyciem najwyższej jakości części i technologii. Pracujemy na częściach dostarczonych przez klientów jak i własnych.

Zakres remontu silnika BMW M57/M57n obejmuje:

1. Demontaż i przygotowanie silnika

Proces regeneracji rozpoczyna demontaż, pomiary oraz ocena możliwości regeneracji poszczególnych komponentów. Po dokonaniu klasyfikacji części rozpoczyna się kilkuetapowy proces mycia oraz oczyszczania części. Wykorzystujemy metody mycia ciśnieniowego na gorąco, szkiełkowania oraz piaskowania wybranych elementów. Część elementów po oczyszczeniu jest wysyłana na proces cynkowania galwanicznego.

2. Obróbka mechaniczna

Oczyszczony wstępnie korpus silnika jest poddawany procesom osiowania oraz obróbki tulei cylindrów poprzez szlifowanie pod wymiar nowych tłoków. Obróbce poddawana jest także głowica w której są wymieniane gniazda zaworowe wraz z ich docieraniem, montowane nowe uszczelniacze zaworowe oraz obrabiana jest powierzchnia przylegająca do bloku silnika. Głowica jest także poddawana testom na szczelność.

Pozostałe elementy układu korbowo tłokowego są mierzone oraz według potrzeby regenerowane lub wymieniane. W trakcie obróbki elementów silnika poddajemy sprawdzeniu pompę wysokiego ciśnienia CR. Każdorazowo wymieniane są wszystkie uszczelnienia, w razie potrzeby elementy tłoczące. Zregenerowana pompa jest poddana testom sprawności i wraca do nas z raportem z pomiarów.

3. Nowe podzespołów:

Do montażu używamy części oryginalnych lub sprawdzonych zamienników wysokiej jakości. Nowe komponenty które służą nam do złożenia wyremontowanego silnika:

• Panewki korbowodowe oraz główne
• Śruby korbowodów oraz podpór wału
• Uszczelniacze wału (przód+tył)
• Uszczelka oraz śruby głowicy
• Oryginalna pompa oleju BMW
• Uszczelka smoka oleju
• Uszczelka miski olejowej
• Oring czujnika poziomu oleju
• Oring bagnetu oleju
• Kompletny rozrząd z uszczelkami
• Uszczelka chłodnicy oleju oraz podstawy filtra
• Filtr oleju
• Pompa wody
• Uszczelka pokrywy zaworów
• Uszczelka kolektora ssącego
• Uszczelka mapsensora
• Wtryskiwacze Bosch 0445110216
• Przewody przelewowe
• Termostat
• Pozostałe niewymienione uszczelki oraz brakujące śruby i elementy montażowe

4. Montaż silnika

Proces montażu rozpoczyna się od dokładnego oczyszczenia korpusu silnika i głowicy z zanieczyszczeń powstałych podczas obróbki mechanicznej. Następnie blok silnika jest malowany farbą odporną na temperaturę. Montaż komponentów jest realizowany zgodnie z zasadami dobrej praktyki inżynierskiej z wykorzystaniem oleju do montażu silników oraz skręcany zgodnie z wartościami momentów założonych przez producenta.

Silniki montowane w naszym zakładzie są poddawane procedurze docierania wraz z nabijaniem olejem magistrali olejowej przez pierwszym uruchomieniem oraz dwukrotnej wymianie oleju wraz z filtrami.

5. Koszt regeneracji silnika m57?

Koszt generalnego remontu silnika dostarczonego przez klienta to 27 000zł brutto. Koszt zakupu silnika po pełnej odbudowie to 30 000zł brutto.

Remont silnika obejmuje „zamknięty słupek” czyli silnik zawierający uzbrojony blok, głowicę, miskę olejową, pokrywę zaworową, wtryskiwacze oraz pompę wysokiego ciśnienia CR, koło pasowe. Oferta nie uwzględnia regeneracji elementów osprzętu takich jak alternator, rozrusznik, sprężarka klimatyzacji itp. Silniki są wysyłane bez oleju silnikowego.