{"id":58163,"date":"2025-05-30T08:48:39","date_gmt":"2025-05-30T06:48:39","guid":{"rendered":"https:\/\/iodperformance.com\/?post_type=product&#038;p=58163"},"modified":"2026-10-10T15:48:13","modified_gmt":"2026-10-10T13:48:13","slug":"panneau-led-purelux-black-boost-s560-gen3-droit-56-cm-200-w","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/iodperformance.com\/fr\/produkt\/panneau-led-purelux-black-boost-s560-gen3-droit-56-cm-200-w\/","title":{"rendered":"Panneau LED Purelux Black Boost S560 Gen3 \u2013 Droit \/ 56 cm \/ 200 W"},"content":{"rendered":"<p><strong>Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Marque et mod\u00e8le\u00a0:<\/strong> Purelux Black Boost S560 Gen3<\/li>\n<li><strong>Utilisation\u00a0:<\/strong> \u00c9clairage additionnel pour voitures, v\u00e9hicules tout-terrain et engins de chantier<\/li>\n<li><strong>LED\u00a0:<\/strong> Osram<\/li>\n<li><strong>Tension de fonctionnement\u00a0:<\/strong> 9\u201332\u00a0V<\/li>\n<li><strong>R\u00e9f\u00e9rence\u00a0:<\/strong> 50<\/li>\n<li><strong>Puissance calcul\u00e9e\u00a0:<\/strong> 200\u00a0W<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Consommation \u00e9lectrique (mesur\u00e9e par le fabricant)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>PowerBoost\u00ae\u00a0: 14,65\u00a0A \u00e0 12\u00a0V \/ 7,33\u00a0A \u00e0 24\u00a0V<\/li>\n<li>Mode route\u00a0: 6,99\u00a0A \u00e0 12\u00a0V \/ 3,49\u00a0A \u00e0 24\u00a0V<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Puissance mesur\u00e9e (fabricant)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>PowerBoost\u00ae\u00a0: 175,9\u00a0W \u00e0 24\u00a0V<\/li>\n<li>Mode route\u00a0: 83,9\u00a0W \u00e0 24\u00a0V<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Flux lumineux (mesur\u00e9)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>D\u00e9clar\u00e9\u00a0: 16\u00a0800\u00a0lm (PowerBoost\u00ae)<\/li>\n<li>Mesur\u00e9\u00a0: 12\u00a0648\u00a0lm (PowerBoost\u00ae)<\/li>\n<li>Mesur\u00e9\u00a0: 5\u00a0954\u00a0lm (circulation routi\u00e8re) mode)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Port\u00e9e lumineuse (mesur\u00e9e par le fabricant)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>PowerBoost\u00ae\u00a0: 654\u00a0m \u00e0 1\u00a0lux \/ 1090\u00a0m \u00e0 0,25\u00a0lux<\/li>\n<li>Mode route\u00a0: 410\u00a0m \u00e0 1\u00a0lux \/ 820\u00a0m \u00e0 0,25\u00a0lux<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Temp\u00e9rature de couleur<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>D\u00e9clar\u00e9e\u00a0: 5700\u00a0K<\/li>\n<li>Mesur\u00e9e\u00a0: 5840\u00a0K<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Montage et c\u00e2blage<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Fixation\u00a0: Pieds d&rsquo;extr\u00e9mit\u00e9 + pieds inf\u00e9rieurs r\u00e9glables<\/li>\n<li>Connecteur\u00a0: DTP-2<\/li>\n<li>Feux de stationnement et c\u00e2bles\u00a0: s\u00e9par\u00e9s<\/li>\n<li>Longueur du c\u00e2ble\u00a0: 50\u00a0cm<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Dimensions et poids<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Dimensions\u00a0: 561\u00a0\u00d7\u00a070\u00a0\u00d7\u00a067\u00a0mm (L\u00a0\u00d7\u00a0H\u00a0\u00d7\u00a0P)<\/li>\n<li>Hauteur avec pieds d&rsquo;extr\u00e9mit\u00e9\u00a0: 86\u00a0mm<\/li>\n<li>Hauteur avec pieds inf\u00e9rieurs\u00a0: 89\u00a0mm<\/li>\n<li>Poids\u00a0: 2\u00a0300\u00a0g<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Protection et homologations<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Indice de protection\u00a0: IP69K<\/li>\n<li>Homologations\u00a0: ECE R10, R148 R149*<\/li>\n<li>*Le mode PowerBoost\u00ae n&rsquo;est pas homologu\u00e9 pour la route<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Autre<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Garantie\u00a0: 24\u00a0mois<\/li>\n<li>Importateur\u00a0: Handshake.fi<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Guide d&rsquo;installation \u2013 Raccordement<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Connecteur DTP-2\u00a0: Connexion d&rsquo;\u00e9clairage suppl\u00e9mentaire<\/li>\n<li>Blanc\u00a0: Feu de position blanc<\/li>\n<li>Jaune\u00a0: Feu de position orange<\/li>\n<li><strong>Commutation du mode d&rsquo;alimentation (interface utilisateur)\u00a0:<\/strong> \u00c0 la premi\u00e8re utilisation, la lampe d\u00e9marre en mode homologu\u00e9 CE. Pour changer de mode, allumez le feu auxiliaire pendant au moins 2\u00a0secondes, puis faites deux appels de phares. R\u00e9p\u00e9tez l&rsquo;op\u00e9ration pour changer de mode.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un bandeau LED \u00e9l\u00e9gant \u00e0 deux rang\u00e9es, dot\u00e9 notamment d&rsquo;un feu de stationnement dynamique bicolore et de deux modes de puissance. Des performances exceptionnelles \u00e0 un prix avantageux\u00a0! Flux lumineux mesur\u00e9\u00a0: 12\u00a0648\u00a0lm, port\u00e9e mesur\u00e9e\u00a0: 654\u00a0m \u00e0 1\u00a0lux. Le Purelux Black Boost S560 Gen3 fait partie de la gamme d&rsquo;\u00e9clairage secondaire Black du fabricant, qui offre une qualit\u00e9 et des performances \u00e9lev\u00e9es \u00e0 un prix abordable. Le S560 Gen3 conserve les deux modes de puissance de la version pr\u00e9c\u00e9dente, un faisceau large et, bien s\u00fbr, un design avant-gardiste. Nouveaut\u00e9\u00a0: le feu de stationnement bicolore (orange ou blanc) est d\u00e9sormais dynamique et le passage d&rsquo;un mode de puissance \u00e0 l&rsquo;autre est encore plus simple. Le Black Boost S560 est ainsi plus \u00e9l\u00e9gant et plus intuitif\u00a0! Gr\u00e2ce \u00e0 ses deux modes de puissance, le bandeau peut \u00eatre utilis\u00e9 via une interface utilisateur (voir ci-dessous) pour activer soit le mode de puissance mod\u00e9r\u00e9 homologu\u00e9 pour la route, soit le mode PowerBoost\u00ae plus puissant, con\u00e7u pour une utilisation hors route. En mode homologu\u00e9 pour la route, le S560 Gen3 offre un flux lumineux mesur\u00e9 de 5\u00a0954 lumens. Lorsque la fonction PowerBoost\u00ae est activ\u00e9e, ce flux lumineux atteint 12\u00a0648 lumens, avec une port\u00e9e impressionnante de 654 m\u00e8tres \u00e0 1 lux. Attention\u00a0! La diff\u00e9rence entre le mode Purelux PowerBoost\u00ae et le mode circulation est clairement visible\u00a0: le mode PowerBoost\u00ae est beaucoup plus puissant et ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9 en circulation normale, mais uniquement hors route. Le faisceau lumineux du S560 Gen3 combine des \u00e9l\u00e9ments optimis\u00e9s pour la circulation\u00a0: au centre se trouve un projecteur principal longue port\u00e9e, lumineux et net, avec une large ouverture lat\u00e9rale, \u00e9clairant directement la route depuis le pare-chocs. Le faisceau est profil\u00e9 au niveau des phares, \u00e9vitant ainsi d&rsquo;\u00e9clairer inutilement l&rsquo;avant du v\u00e9hicule ou la cime des arbres. La principale diff\u00e9rence entre le Black Boost incurv\u00e9 et le Black Boost droit r\u00e9side dans la largeur du faisceau lumineux\u00a0: le corps incurv\u00e9 diffuse la lumi\u00e8re horizontalement, et le faisceau principal central est deux fois plus large que sur le mod\u00e8le droit. En revanche, sur le panneau droit, toute la lumi\u00e8re du point focal principal est dirig\u00e9e droit devant, ce qui maximise la port\u00e9e d&rsquo;\u00e9clairage. Pour un faisceau plus large et une meilleure visibilit\u00e9 globale, il est donc pr\u00e9f\u00e9rable d&rsquo;opter pour la version incurv\u00e9e. Cependant, si vos phares \u00e9clairent d\u00e9j\u00e0 les 50 \u00e0 100 premiers m\u00e8tres environ et que vous privil\u00e9giez la port\u00e9e, le mod\u00e8le droit est le choix id\u00e9al. La temp\u00e9rature de couleur du panneau est de 5\u00a0700 kelvins. Gr\u00e2ce \u00e0 sa taille, le S560 Gen3 est parfaitement adapt\u00e9, par exemple, \u00e0 un montage \u00e0 l&rsquo;avant du v\u00e9hicule, encastr\u00e9 dans la prise d&rsquo;air ou fix\u00e9 sur un support de protection classique. Le phare poss\u00e8de un contour noir et des optiques fonc\u00e9es, comme son nom l&rsquo;indique, lui conf\u00e9rant une allure \u00e9l\u00e9gante et moderne. L&rsquo;optique sombre a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e au feu de position, de sorte que la bande lumineuse centrale ne se distingue que lorsque le feu est allum\u00e9, conf\u00e9rant ainsi un style \u00e9l\u00e9gant, qu&rsquo;il soit allum\u00e9 ou \u00e9teint. Les cadres des panneaux Black Series sont fabriqu\u00e9s en alliage d&rsquo;aluminium durable, rev\u00eatu de poudre, tandis que les lentilles sont en polycarbonate quasi indestructible. Les lampes sont enti\u00e8rement prot\u00e9g\u00e9es contre l&rsquo;eau et la poussi\u00e8re, conform\u00e9ment \u00e0 l&rsquo;indice de protection IP69K. L&rsquo;absence de cadre \u00e0 l&rsquo;avant des lampes emp\u00eache la neige, la glace et les salet\u00e9s de s&rsquo;accumuler devant la lentille, r\u00e9duisant ainsi l&rsquo;obstruction du faisceau lumineux par rapport aux lampes \u00e9quip\u00e9es d&rsquo;un cadre. Le montage est simple gr\u00e2ce au connecteur DTP-2 sur le c\u00e2ble d&rsquo;alimentation, et les pattes de fixation r\u00e9glables en largeur incluses offrent de multiples options de montage. La large plage de tension de fonctionnement (9-32 volts) permet une installation sur les syst\u00e8mes 12 volts et 24 volts. La lampe est prot\u00e9g\u00e9e contre les interf\u00e9rences radio conform\u00e9ment \u00e0 la norme ECE R10. 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Des performances exceptionnelles \u00e0 un prix avantageux\u00a0! Flux lumineux mesur\u00e9\u00a0: 12\u00a0648\u00a0lm, port\u00e9e mesur\u00e9e\u00a0: 654\u00a0m \u00e0 1\u00a0lux. Le Purelux Black Boost S560 Gen3 fait partie de la gamme d&#039;\u00e9clairage secondaire Black du fabricant, qui offre une qualit\u00e9 et des performances \u00e9lev\u00e9es \u00e0 un prix abordable. Le S560 Gen3 conserve les deux modes de puissance de la version pr\u00e9c\u00e9dente, un faisceau large et, bien s\u00fbr, un design avant-gardiste. Nouveaut\u00e9\u00a0: le feu de stationnement bicolore (orange ou blanc) est d\u00e9sormais dynamique et le passage d&#039;un mode de puissance \u00e0 l&#039;autre est encore plus simple. Le Black Boost S560 est ainsi plus \u00e9l\u00e9gant et plus intuitif\u00a0! 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Le faisceau lumineux du S560 Gen3 combine des \u00e9l\u00e9ments optimis\u00e9s pour la circulation\u00a0: au centre se trouve un projecteur principal longue port\u00e9e, lumineux et net, avec une large ouverture lat\u00e9rale, \u00e9clairant directement la route depuis le pare-chocs. Le faisceau est profil\u00e9 au niveau des phares, \u00e9vitant ainsi d&#039;\u00e9clairer inutilement l&#039;avant du v\u00e9hicule ou la cime des arbres. La principale diff\u00e9rence entre le Black Boost incurv\u00e9 et le Black Boost droit r\u00e9side dans la largeur du faisceau lumineux\u00a0: le corps incurv\u00e9 diffuse la lumi\u00e8re horizontalement, et le faisceau principal central est deux fois plus large que sur le mod\u00e8le droit. En revanche, sur le panneau droit, toute la lumi\u00e8re du point focal principal est dirig\u00e9e droit devant, ce qui maximise la port\u00e9e d&#039;\u00e9clairage. Pour un faisceau plus large et une meilleure visibilit\u00e9 globale, il est donc pr\u00e9f\u00e9rable d&#039;opter pour la version incurv\u00e9e. Cependant, si vos phares \u00e9clairent d\u00e9j\u00e0 les 50 \u00e0 100 premiers m\u00e8tres environ et que vous privil\u00e9giez la port\u00e9e, le mod\u00e8le droit est le choix id\u00e9al. La temp\u00e9rature de couleur du panneau est de 5\u00a0700 kelvins. Gr\u00e2ce \u00e0 sa taille, le S560 Gen3 est parfaitement adapt\u00e9, par exemple, \u00e0 un montage \u00e0 l&#039;avant du v\u00e9hicule, encastr\u00e9 dans la prise d&#039;air ou fix\u00e9 sur un support de protection classique. Le phare poss\u00e8de un contour noir et des optiques fonc\u00e9es, comme son nom l&#039;indique, lui conf\u00e9rant une allure \u00e9l\u00e9gante et moderne. 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Des performances exceptionnelles \u00e0 un prix avantageux\u00a0! Flux lumineux mesur\u00e9\u00a0: 12\u00a0648\u00a0lm, port\u00e9e mesur\u00e9e\u00a0: 654\u00a0m \u00e0 1\u00a0lux. Le Purelux Black Boost S560 Gen3 fait partie de la gamme d'\u00e9clairage secondaire Black du fabricant, qui offre une qualit\u00e9 et des performances \u00e9lev\u00e9es \u00e0 un prix abordable. Le S560 Gen3 conserve les deux modes de puissance de la version pr\u00e9c\u00e9dente, un faisceau large et, bien s\u00fbr, un design avant-gardiste. Nouveaut\u00e9\u00a0: le feu de stationnement bicolore (orange ou blanc) est d\u00e9sormais dynamique et le passage d'un mode de puissance \u00e0 l'autre est encore plus simple. Le Black Boost S560 est ainsi plus \u00e9l\u00e9gant et plus intuitif\u00a0! Gr\u00e2ce \u00e0 ses deux modes de puissance, le bandeau peut \u00eatre utilis\u00e9 via une interface utilisateur (voir ci-dessous) pour activer soit le mode de puissance mod\u00e9r\u00e9 homologu\u00e9 pour la route, soit le mode PowerBoost\u00ae plus puissant, con\u00e7u pour une utilisation hors route. En mode homologu\u00e9 pour la route, le S560 Gen3 offre un flux lumineux mesur\u00e9 de 5\u00a0954 lumens. Lorsque la fonction PowerBoost\u00ae est activ\u00e9e, ce flux lumineux atteint 12\u00a0648 lumens, avec une port\u00e9e impressionnante de 654 m\u00e8tres \u00e0 1 lux. Attention\u00a0! La diff\u00e9rence entre le mode Purelux PowerBoost\u00ae et le mode circulation est clairement visible\u00a0: le mode PowerBoost\u00ae est beaucoup plus puissant et ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9 en circulation normale, mais uniquement hors route. Le faisceau lumineux du S560 Gen3 combine des \u00e9l\u00e9ments optimis\u00e9s pour la circulation\u00a0: au centre se trouve un projecteur principal longue port\u00e9e, lumineux et net, avec une large ouverture lat\u00e9rale, \u00e9clairant directement la route depuis le pare-chocs. Le faisceau est profil\u00e9 au niveau des phares, \u00e9vitant ainsi d'\u00e9clairer inutilement l'avant du v\u00e9hicule ou la cime des arbres. La principale diff\u00e9rence entre le Black Boost incurv\u00e9 et le Black Boost droit r\u00e9side dans la largeur du faisceau lumineux\u00a0: le corps incurv\u00e9 diffuse la lumi\u00e8re horizontalement, et le faisceau principal central est deux fois plus large que sur le mod\u00e8le droit. En revanche, sur le panneau droit, toute la lumi\u00e8re du point focal principal est dirig\u00e9e droit devant, ce qui maximise la port\u00e9e d'\u00e9clairage. Pour un faisceau plus large et une meilleure visibilit\u00e9 globale, il est donc pr\u00e9f\u00e9rable d'opter pour la version incurv\u00e9e. Cependant, si vos phares \u00e9clairent d\u00e9j\u00e0 les 50 \u00e0 100 premiers m\u00e8tres environ et que vous privil\u00e9giez la port\u00e9e, le mod\u00e8le droit est le choix id\u00e9al. La temp\u00e9rature de couleur du panneau est de 5\u00a0700 kelvins. Gr\u00e2ce \u00e0 sa taille, le S560 Gen3 est parfaitement adapt\u00e9, par exemple, \u00e0 un montage \u00e0 l'avant du v\u00e9hicule, encastr\u00e9 dans la prise d'air ou fix\u00e9 sur un support de protection classique. Le phare poss\u00e8de un contour noir et des optiques fonc\u00e9es, comme son nom l'indique, lui conf\u00e9rant une allure \u00e9l\u00e9gante et moderne. L'optique sombre a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e au feu de position, de sorte que la bande lumineuse centrale ne se distingue que lorsque le feu est allum\u00e9, conf\u00e9rant ainsi un style \u00e9l\u00e9gant, qu'il soit allum\u00e9 ou \u00e9teint. Les cadres des panneaux Black Series sont fabriqu\u00e9s en alliage d'aluminium durable, rev\u00eatu de poudre, tandis que les lentilles sont en polycarbonate quasi indestructible. Les lampes sont enti\u00e8rement prot\u00e9g\u00e9es contre l'eau et la poussi\u00e8re, conform\u00e9ment \u00e0 l'indice de protection IP69K. L'absence de cadre \u00e0 l'avant des lampes emp\u00eache la neige, la glace et les salet\u00e9s de s'accumuler devant la lentille, r\u00e9duisant ainsi l'obstruction du faisceau lumineux par rapport aux lampes \u00e9quip\u00e9es d'un cadre. Le montage est simple gr\u00e2ce au connecteur DTP-2 sur le c\u00e2ble d'alimentation, et les pattes de fixation r\u00e9glables en largeur incluses offrent de multiples options de montage. La large plage de tension de fonctionnement (9-32 volts) permet une installation sur les syst\u00e8mes 12 volts et 24 volts. La lampe est prot\u00e9g\u00e9e contre les interf\u00e9rences radio conform\u00e9ment \u00e0 la norme ECE R10. 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