{"id":58067,"date":"2025-05-30T08:47:15","date_gmt":"2025-05-30T06:47:15","guid":{"rendered":"https:\/\/iodperformance.com\/?post_type=product&p=58067"},"modified":"2026-10-10T15:48:07","modified_gmt":"2026-10-10T13:48:07","slug":"panneau-led-purelux-panther-aero-c800-courbe-78-cm-162-w-ref-50-1-pc","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/iodperformance.com\/fr\/produkt\/panneau-led-purelux-panther-aero-c800-courbe-78-cm-162-w-ref-50-1-pc\/","title":{"rendered":"Panneau LED Purelux Panther Aero C800 \u2013 Courbe \/ 78 cm \/ 162 W \/ R\u00e9f. 50, 1 pc."},"content":{"rendered":"

Sp\u00e9cifications\u00a0:<\/strong><\/p>\n

\u2022 Marque et mod\u00e8le\u00a0: Purelux Panther Aero C800<\/p>\n

\u2022 Usage\u00a0: \u00c9clairage auxiliaire pour voitures, v\u00e9hicules tout-terrain et engins de chantier<\/p>\n

\u2022 LED\u00a0: 27 \u00d7 6\u00a0W<\/p>\n

\u2022 Tension de fonctionnement\u00a0: 9\u201336\u00a0V (CC)<\/p>\n

\u2022 R\u00e9f\u00e9rence\u00a0: 50<\/p>\n

\u2022 Puissance calcul\u00e9e\u00a0: 162\u00a0W<\/p>\n

\u2022 Consommation \u00e9lectrique mesur\u00e9e par le fabricant\u00a0:<\/p>\n

\u2013 Purelux PowerBoost\u00ae\u00a0: 7,75\u00a0A \u00e0 24\u00a0V<\/p>\n

\u2013 Mode route\u00a0: 4,125\u00a0A \u00e0 24\u00a0V<\/p>\n

\u2022 Puissance mesur\u00e9e par le fabricant\u00a0:<\/p>\n

\u2013 Purelux PowerBoost\u00ae\u00a0: 186\u00a0W \u00e0 24\u00a0V<\/p>\n

\u2013 Mode circulation routi\u00e8re\u00a0: 99\u00a0W \u00e0 24\u00a0V<\/p>\n

\u2022 Flux lumineux indiqu\u00e9 par le fabricant Fabricant\u00a0: 13\u00a0000 lm<\/p>\n

\u2022 Mesur\u00e9 par le fabricant\u00a0:<\/p>\n

\u2013 12\u00a0620 lm (Purelux PowerBoost\u00ae)<\/p>\n

\u2013 7\u00a0770 lm (mode circulation routi\u00e8re)<\/p>\n

\u2022 Port\u00e9e mesur\u00e9e par le fabricant\u00a0:<\/p>\n

\u2013 PowerBoost\u00ae\u00a0: 465 m \u00e0 1 lux \/ 930 m \u00e0 0,25 lux<\/p>\n

\u2013 Mode circulation\u00a0: 378 m \u00e0 1 lux \/ 756 m \u00e0 0,25 lux<\/p>\n

\u2022 Temp\u00e9rature de couleur\u00a0:<\/p>\n

\u2013 Annonc\u00e9e\u00a0: 5\u00a0000 K<\/p>\n

\u2013 Mesur\u00e9e\u00a0: 5\u00a0007 K<\/p>\n

\u2022 Fixation\u00a0: Pieds d\u2019extr\u00e9mit\u00e9, pieds inf\u00e9rieurs r\u00e9glables en largeur<\/p>\n

\u2022 Connecteur\u00a0: \u2013<\/p>\n

\u2013 Les feux de stationnement et les c\u00e2bles sont s\u00e9par\u00e9s<\/p>\n

\u2022 Longueur du c\u00e2ble\u00a0: 100 cm<\/p>\n

\u2022 Dimensions : 783 \u00d7 42 \u00d7 62 mm (Largeur \u00d7 Hauteur \u00d7 Profondeur)<\/p>\n

\u2022 Hauteur avec pieds d’extr\u00e9mit\u00e9 : 57 mm<\/p>\n

\u2022 Hauteur avec pieds inf\u00e9rieurs : 62 mm<\/p>\n

\u2022 Poids : 2200 g<\/p>\n

\u2022 Rayon de courbure : 2800 mm<\/p>\n

\u2022 Indice de protection : IP69K<\/p>\n

\u2022 Homologations : ECE R10, R7, R112*<\/p>\n

*L’homologation pour la circulation routi\u00e8re ne s’applique pas au mode PowerBoost\u00ae.<\/p>\n

  • \u2022 Garantie\u00a0:<\/strong> 24 mois<\/li>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Une barre LED basse et a\u00e9rodynamique dot\u00e9e, entre autres, de la technologie PowerBoost\u00ae, d’un faisceau lumineux performant et d’un feu de position bicolore\u00a0! Gr\u00e2ce \u00e0 son corps incurv\u00e9 et fin, elle s’adapte facilement \u00e0 tous les v\u00e9hicules\u00a0! Flux lumineux mesur\u00e9\u00a0: 12\u00a0620\u00a0lm, port\u00e9e mesur\u00e9e\u00a0: 465\u00a0m \u00e0 1\u00a0lux. \u2013 Corps incurv\u00e9, faisceau large- Deux modes d’\u00e9clairage (Purelux PowerBoost\u00ae)- 12\u00a0620\u00a0lumens, 465\u00a0m\u00e8tres (\u00e0 1\u00a0lux)- Temp\u00e9rature de couleur agr\u00e9able de 5\u00a0000\u00a0K- Design a\u00e9rodynamique et fin- Feu de position bicolore \u00e9l\u00e9gant- Lentille en polycarbonate Lexa sans cadre- Montage facile avec supports d’extr\u00e9mit\u00e9 ou inf\u00e9rieursLa Purelux Panther Aero C800 est une barre LED incurv\u00e9e au design a\u00e9rodynamique, derni\u00e8re-n\u00e9e de la gamme Panther Aero de produits ultra-fins. Ce phare auxiliaire allie un design moderne \u00e0 un excellent rapport taille\/puissance, ce qui le place parmi les meilleurs phares auxiliaires \u00e0 une rang\u00e9e. Ext\u00e9rieurement, la barre affiche une \u00e9l\u00e9gance discr\u00e8te avec ses optiques fonc\u00e9es, son profil bas, sa lentille sans cadre et son feu de position bicolore (orange et blanc). \u00c0 l’int\u00e9rieur, elle renferme des performances exceptionnelles pour sa taille. L’Aero C800 propose deux modes de puissance\u00a0: un mode de puissance limit\u00e9e homologu\u00e9 pour la route et le mode Purelux PowerBoost\u00ae, qui d\u00e9ploie toute sa puissance. Dans ce mode, le flux lumineux atteint 1\u00a0620 lumens, avec une port\u00e9e mesur\u00e9e de 465 m\u00e8tres \u00e0 1 lux. Contrairement aux solutions classiques, aucun c\u00e2ble suppl\u00e9mentaire n’est n\u00e9cessaire pour activer ou d\u00e9sactiver les diff\u00e9rents modes de puissance\u00a0; le passage du mode PowerBoost\u00ae au mode route se fait d’une simplicit\u00e9 in\u00e9dite gr\u00e2ce \u00e0 un bouton situ\u00e9 \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 du phare. Le dernier mode d’\u00e9clairage utilis\u00e9 est m\u00e9moris\u00e9 par la lampe. Ainsi, vous n’avez pas \u00e0 craindre, par exemple, que la lampe se rallume syst\u00e9matiquement \u00e0 pleine puissance lorsque vous coupez le contact puis red\u00e9marrez votre v\u00e9hicule. Attention\u00a0! La diff\u00e9rence entre le mode Purelux PowerBoost\u00ae et le mode circulation est clairement visible\u00a0: le mode PowerBoost\u00ae est beaucoup plus puissant et ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9 en circulation normale, mais uniquement en tout-terrain.Le faisceau lumineux du Panther Aero C800 est compos\u00e9 d’un faisceau principal rectangulaire large, offrant un \u00e9quilibre parfait entre port\u00e9e et largeur. Gr\u00e2ce \u00e0 sa conception incurv\u00e9e, la bande LED diffuse la lumi\u00e8re lat\u00e9ralement sur une tr\u00e8s large zone, permettant d’\u00e9clairer efficacement les bas-c\u00f4t\u00e9s, les foss\u00e9s et les lisi\u00e8res de for\u00eat devant le v\u00e9hicule. Le faisceau est l\u00e9g\u00e8rement limit\u00e9 verticalement, ce qui le rend particuli\u00e8rement adapt\u00e9 \u00e0 un montage sur pare-chocs. Malgr\u00e9 cette limitation en hauteur, l’\u00e9clairage reste suffisant pour les terrains vallonn\u00e9s et pour un montage sur toit. Les diff\u00e9rences entre les mod\u00e8les Panther incurv\u00e9s et droits r\u00e9sident dans le faisceau lumineux\u00a0: les deux mod\u00e8les offrent un \u00e9clairage suffisant pour couvrir toute la largeur de la route, mais le faisceau principal du mod\u00e8le incurv\u00e9 est environ 50\u00a0% plus large et l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9troit verticalement que celui du mod\u00e8le droit. La zone \u00e9clair\u00e9e est donc plus \u00e9tendue avec le mod\u00e8le incurv\u00e9, tandis que le mod\u00e8le droit maximise la port\u00e9e. Si l\u2019objectif est d\u2019obtenir un \u00e9clairage maximal, le ruban LED incurv\u00e9 est le choix id\u00e9al\u00a0; si la port\u00e9e est un crit\u00e8re l\u00e9g\u00e8rement plus important, le mod\u00e8le droit est pr\u00e9f\u00e9rable. Gr\u00e2ce \u00e0 son faisceau plus rectiligne en haut et en bas, le mod\u00e8le incurv\u00e9 est l\u00e9g\u00e8rement plus adapt\u00e9 aux installations tr\u00e8s basses. Outre la qualit\u00e9 du faisceau, la temp\u00e9rature de couleur neutre de 5\u00a0000\u00a0kelvins am\u00e9liore consid\u00e9rablement le confort de conduite. Cette temp\u00e9rature de couleur neutre est optimale pour la circulation, car elle facilite la perception des contours du terrain et des obstacles et ne d\u00e9forme pas les couleurs des objets. De plus, elle offre un \u00e9clairage optimal m\u00eame par temps froid, comme sous la neige, le brouillard ou la pluie, et r\u00e9duit la fatigue oculaire. Sa temp\u00e9rature de couleur de 5\u00a0000\u00a0K est parfaitement adapt\u00e9e aux voitures r\u00e9centes \u00e9quip\u00e9es de phares LED ou x\u00e9non de s\u00e9rie, et fournit la luminosit\u00e9 et la nettet\u00e9 souhait\u00e9es, m\u00eame \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de phares halog\u00e8nes traditionnels. L’a\u00e9rodynamisme de la Panther Aero C800, avec son profil noir \u00e9l\u00e9gant, son optique sombre et son feu de position orange ou blanc qui brille du plus bel effet \u00e0 sa base, en fait un accessoire moderne et raffin\u00e9 pour tout v\u00e9hicule. Outre sa visibilit\u00e9 et ses excellentes performances d’\u00e9clairage, cette lampe est \u00e9galement tr\u00e8s r\u00e9sistante, comme en t\u00e9moigne son indice de protection IP69K, le plus \u00e9lev\u00e9 possible. Son corps est en aluminium thermolaqu\u00e9, trait\u00e9 avec un rev\u00eatement sp\u00e9cial parfaitement r\u00e9sistant \u00e0 l’oxydation, aux rayons UV nocifs, aux intemp\u00e9ries et \u00e0 la salet\u00e9. La lentille est en polycarbonate Lexa de haute qualit\u00e9, r\u00e9sistant aux chocs et capable de supporter les impacts in\u00e9vitables de pierres et les rayures dues aux branches lors de la conduite. La face avant du phare est parfaitement plate, ce qui signifie qu’il n’y a pas de cadre autour de la lentille o\u00f9 la neige, la glace ou la salet\u00e9 pourraient s’accumuler. \u00ab La gamme Purelux Panther est con\u00e7ue avec une qualit\u00e9 irr\u00e9prochable et des performances sup\u00e9rieures. Chaque caract\u00e9ristique est optimis\u00e9e pour s’adapter \u00e0 toutes les situations et \u00e0 tous les v\u00e9hicules. 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Gr\u00e2ce \u00e0 son corps incurv\u00e9 et fin, elle s'adapte facilement \u00e0 tous les v\u00e9hicules\u00a0! Flux lumineux mesur\u00e9\u00a0: 12\u00a0620\u00a0lm, port\u00e9e mesur\u00e9e\u00a0: 465\u00a0m \u00e0 1\u00a0lux. - Corps incurv\u00e9, faisceau large- Deux modes d'\u00e9clairage (Purelux PowerBoost\u00ae)- 12\u00a0620\u00a0lumens, 465\u00a0m\u00e8tres (\u00e0 1\u00a0lux)- Temp\u00e9rature de couleur agr\u00e9able de 5\u00a0000\u00a0K- Design a\u00e9rodynamique et fin- Feu de position bicolore \u00e9l\u00e9gant- Lentille en polycarbonate Lexa sans cadre- Montage facile avec supports d'extr\u00e9mit\u00e9 ou inf\u00e9rieursLa Purelux Panther Aero C800 est une barre LED incurv\u00e9e au design a\u00e9rodynamique, derni\u00e8re-n\u00e9e de la gamme Panther Aero de produits ultra-fins. Ce phare auxiliaire allie un design moderne \u00e0 un excellent rapport taille\/puissance, ce qui le place parmi les meilleurs phares auxiliaires \u00e0 une rang\u00e9e. Ext\u00e9rieurement, la barre affiche une \u00e9l\u00e9gance discr\u00e8te avec ses optiques fonc\u00e9es, son profil bas, sa lentille sans cadre et son feu de position bicolore (orange et blanc). \u00c0 l'int\u00e9rieur, elle renferme des performances exceptionnelles pour sa taille. L'Aero C800 propose deux modes de puissance\u00a0: un mode de puissance limit\u00e9e homologu\u00e9 pour la route et le mode Purelux PowerBoost\u00ae, qui d\u00e9ploie toute sa puissance. Dans ce mode, le flux lumineux atteint 1\u00a0620 lumens, avec une port\u00e9e mesur\u00e9e de 465 m\u00e8tres \u00e0 1 lux. Contrairement aux solutions classiques, aucun c\u00e2ble suppl\u00e9mentaire n'est n\u00e9cessaire pour activer ou d\u00e9sactiver les diff\u00e9rents modes de puissance\u00a0; le passage du mode PowerBoost\u00ae au mode route se fait d'une simplicit\u00e9 in\u00e9dite gr\u00e2ce \u00e0 un bouton situ\u00e9 \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 du phare. Le dernier mode d'\u00e9clairage utilis\u00e9 est m\u00e9moris\u00e9 par la lampe. Ainsi, vous n'avez pas \u00e0 craindre, par exemple, que la lampe se rallume syst\u00e9matiquement \u00e0 pleine puissance lorsque vous coupez le contact puis red\u00e9marrez votre v\u00e9hicule. Attention\u00a0! La diff\u00e9rence entre le mode Purelux PowerBoost\u00ae et le mode circulation est clairement visible\u00a0: le mode PowerBoost\u00ae est beaucoup plus puissant et ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9 en circulation normale, mais uniquement en tout-terrain.Le faisceau lumineux du Panther Aero C800 est compos\u00e9 d'un faisceau principal rectangulaire large, offrant un \u00e9quilibre parfait entre port\u00e9e et largeur. Gr\u00e2ce \u00e0 sa conception incurv\u00e9e, la bande LED diffuse la lumi\u00e8re lat\u00e9ralement sur une tr\u00e8s large zone, permettant d'\u00e9clairer efficacement les bas-c\u00f4t\u00e9s, les foss\u00e9s et les lisi\u00e8res de for\u00eat devant le v\u00e9hicule. Le faisceau est l\u00e9g\u00e8rement limit\u00e9 verticalement, ce qui le rend particuli\u00e8rement adapt\u00e9 \u00e0 un montage sur pare-chocs. Malgr\u00e9 cette limitation en hauteur, l'\u00e9clairage reste suffisant pour les terrains vallonn\u00e9s et pour un montage sur toit. Les diff\u00e9rences entre les mod\u00e8les Panther incurv\u00e9s et droits r\u00e9sident dans le faisceau lumineux\u00a0: les deux mod\u00e8les offrent un \u00e9clairage suffisant pour couvrir toute la largeur de la route, mais le faisceau principal du mod\u00e8le incurv\u00e9 est environ 50\u00a0% plus large et l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9troit verticalement que celui du mod\u00e8le droit. La zone \u00e9clair\u00e9e est donc plus \u00e9tendue avec le mod\u00e8le incurv\u00e9, tandis que le mod\u00e8le droit maximise la port\u00e9e. Si l\u2019objectif est d\u2019obtenir un \u00e9clairage maximal, le ruban LED incurv\u00e9 est le choix id\u00e9al\u00a0; si la port\u00e9e est un crit\u00e8re l\u00e9g\u00e8rement plus important, le mod\u00e8le droit est pr\u00e9f\u00e9rable. Gr\u00e2ce \u00e0 son faisceau plus rectiligne en haut et en bas, le mod\u00e8le incurv\u00e9 est l\u00e9g\u00e8rement plus adapt\u00e9 aux installations tr\u00e8s basses. Outre la qualit\u00e9 du faisceau, la temp\u00e9rature de couleur neutre de 5\u00a0000\u00a0kelvins am\u00e9liore consid\u00e9rablement le confort de conduite. Cette temp\u00e9rature de couleur neutre est optimale pour la circulation, car elle facilite la perception des contours du terrain et des obstacles et ne d\u00e9forme pas les couleurs des objets. De plus, elle offre un \u00e9clairage optimal m\u00eame par temps froid, comme sous la neige, le brouillard ou la pluie, et r\u00e9duit la fatigue oculaire. Sa temp\u00e9rature de couleur de 5\u00a0000\u00a0K est parfaitement adapt\u00e9e aux voitures r\u00e9centes \u00e9quip\u00e9es de phares LED ou x\u00e9non de s\u00e9rie, et fournit la luminosit\u00e9 et la nettet\u00e9 souhait\u00e9es, m\u00eame \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de phares halog\u00e8nes traditionnels. L'a\u00e9rodynamisme de la Panther Aero C800, avec son profil noir \u00e9l\u00e9gant, son optique sombre et son feu de position orange ou blanc qui brille du plus bel effet \u00e0 sa base, en fait un accessoire moderne et raffin\u00e9 pour tout v\u00e9hicule. Outre sa visibilit\u00e9 et ses excellentes performances d'\u00e9clairage, cette lampe est \u00e9galement tr\u00e8s r\u00e9sistante, comme en t\u00e9moigne son indice de protection IP69K, le plus \u00e9lev\u00e9 possible. Son corps est en aluminium thermolaqu\u00e9, trait\u00e9 avec un rev\u00eatement sp\u00e9cial parfaitement r\u00e9sistant \u00e0 l'oxydation, aux rayons UV nocifs, aux intemp\u00e9ries et \u00e0 la salet\u00e9. La lentille est en polycarbonate Lexa de haute qualit\u00e9, r\u00e9sistant aux chocs et capable de supporter les impacts in\u00e9vitables de pierres et les rayures dues aux branches lors de la conduite. La face avant du phare est parfaitement plate, ce qui signifie qu'il n'y a pas de cadre autour de la lentille o\u00f9 la neige, la glace ou la salet\u00e9 pourraient s'accumuler. \u00ab La gamme Purelux Panther est con\u00e7ue avec une qualit\u00e9 irr\u00e9prochable et des performances sup\u00e9rieures. Chaque caract\u00e9ristique est optimis\u00e9e pour s'adapter \u00e0 toutes les situations et \u00e0 tous les v\u00e9hicules. 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Gr\u00e2ce \u00e0 son corps incurv\u00e9 et fin, elle s'adapte facilement \u00e0 tous les v\u00e9hicules\u00a0! Flux lumineux mesur\u00e9\u00a0: 12\u00a0620\u00a0lm, port\u00e9e mesur\u00e9e\u00a0: 465\u00a0m \u00e0 1\u00a0lux. - Corps incurv\u00e9, faisceau large- Deux modes d'\u00e9clairage (Purelux PowerBoost\u00ae)- 12\u00a0620\u00a0lumens, 465\u00a0m\u00e8tres (\u00e0 1\u00a0lux)- Temp\u00e9rature de couleur agr\u00e9able de 5\u00a0000\u00a0K- Design a\u00e9rodynamique et fin- Feu de position bicolore \u00e9l\u00e9gant- Lentille en polycarbonate Lexa sans cadre- Montage facile avec supports d'extr\u00e9mit\u00e9 ou inf\u00e9rieursLa Purelux Panther Aero C800 est une barre LED incurv\u00e9e au design a\u00e9rodynamique, derni\u00e8re-n\u00e9e de la gamme Panther Aero de produits ultra-fins. Ce phare auxiliaire allie un design moderne \u00e0 un excellent rapport taille\/puissance, ce qui le place parmi les meilleurs phares auxiliaires \u00e0 une rang\u00e9e. Ext\u00e9rieurement, la barre affiche une \u00e9l\u00e9gance discr\u00e8te avec ses optiques fonc\u00e9es, son profil bas, sa lentille sans cadre et son feu de position bicolore (orange et blanc). \u00c0 l'int\u00e9rieur, elle renferme des performances exceptionnelles pour sa taille. L'Aero C800 propose deux modes de puissance\u00a0: un mode de puissance limit\u00e9e homologu\u00e9 pour la route et le mode Purelux PowerBoost\u00ae, qui d\u00e9ploie toute sa puissance. Dans ce mode, le flux lumineux atteint 1\u00a0620 lumens, avec une port\u00e9e mesur\u00e9e de 465 m\u00e8tres \u00e0 1 lux. Contrairement aux solutions classiques, aucun c\u00e2ble suppl\u00e9mentaire n'est n\u00e9cessaire pour activer ou d\u00e9sactiver les diff\u00e9rents modes de puissance\u00a0; le passage du mode PowerBoost\u00ae au mode route se fait d'une simplicit\u00e9 in\u00e9dite gr\u00e2ce \u00e0 un bouton situ\u00e9 \u00e0 l'extr\u00e9mit\u00e9 du phare. Le dernier mode d'\u00e9clairage utilis\u00e9 est m\u00e9moris\u00e9 par la lampe. Ainsi, vous n'avez pas \u00e0 craindre, par exemple, que la lampe se rallume syst\u00e9matiquement \u00e0 pleine puissance lorsque vous coupez le contact puis red\u00e9marrez votre v\u00e9hicule. Attention\u00a0! La diff\u00e9rence entre le mode Purelux PowerBoost\u00ae et le mode circulation est clairement visible\u00a0: le mode PowerBoost\u00ae est beaucoup plus puissant et ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9 en circulation normale, mais uniquement en tout-terrain.Le faisceau lumineux du Panther Aero C800 est compos\u00e9 d'un faisceau principal rectangulaire large, offrant un \u00e9quilibre parfait entre port\u00e9e et largeur. Gr\u00e2ce \u00e0 sa conception incurv\u00e9e, la bande LED diffuse la lumi\u00e8re lat\u00e9ralement sur une tr\u00e8s large zone, permettant d'\u00e9clairer efficacement les bas-c\u00f4t\u00e9s, les foss\u00e9s et les lisi\u00e8res de for\u00eat devant le v\u00e9hicule. Le faisceau est l\u00e9g\u00e8rement limit\u00e9 verticalement, ce qui le rend particuli\u00e8rement adapt\u00e9 \u00e0 un montage sur pare-chocs. Malgr\u00e9 cette limitation en hauteur, l'\u00e9clairage reste suffisant pour les terrains vallonn\u00e9s et pour un montage sur toit. Les diff\u00e9rences entre les mod\u00e8les Panther incurv\u00e9s et droits r\u00e9sident dans le faisceau lumineux\u00a0: les deux mod\u00e8les offrent un \u00e9clairage suffisant pour couvrir toute la largeur de la route, mais le faisceau principal du mod\u00e8le incurv\u00e9 est environ 50\u00a0% plus large et l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9troit verticalement que celui du mod\u00e8le droit. La zone \u00e9clair\u00e9e est donc plus \u00e9tendue avec le mod\u00e8le incurv\u00e9, tandis que le mod\u00e8le droit maximise la port\u00e9e. Si l\u2019objectif est d\u2019obtenir un \u00e9clairage maximal, le ruban LED incurv\u00e9 est le choix id\u00e9al\u00a0; si la port\u00e9e est un crit\u00e8re l\u00e9g\u00e8rement plus important, le mod\u00e8le droit est pr\u00e9f\u00e9rable. Gr\u00e2ce \u00e0 son faisceau plus rectiligne en haut et en bas, le mod\u00e8le incurv\u00e9 est l\u00e9g\u00e8rement plus adapt\u00e9 aux installations tr\u00e8s basses. Outre la qualit\u00e9 du faisceau, la temp\u00e9rature de couleur neutre de 5\u00a0000\u00a0kelvins am\u00e9liore consid\u00e9rablement le confort de conduite. Cette temp\u00e9rature de couleur neutre est optimale pour la circulation, car elle facilite la perception des contours du terrain et des obstacles et ne d\u00e9forme pas les couleurs des objets. De plus, elle offre un \u00e9clairage optimal m\u00eame par temps froid, comme sous la neige, le brouillard ou la pluie, et r\u00e9duit la fatigue oculaire. Sa temp\u00e9rature de couleur de 5\u00a0000\u00a0K est parfaitement adapt\u00e9e aux voitures r\u00e9centes \u00e9quip\u00e9es de phares LED ou x\u00e9non de s\u00e9rie, et fournit la luminosit\u00e9 et la nettet\u00e9 souhait\u00e9es, m\u00eame \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de phares halog\u00e8nes traditionnels. L'a\u00e9rodynamisme de la Panther Aero C800, avec son profil noir \u00e9l\u00e9gant, son optique sombre et son feu de position orange ou blanc qui brille du plus bel effet \u00e0 sa base, en fait un accessoire moderne et raffin\u00e9 pour tout v\u00e9hicule. Outre sa visibilit\u00e9 et ses excellentes performances d'\u00e9clairage, cette lampe est \u00e9galement tr\u00e8s r\u00e9sistante, comme en t\u00e9moigne son indice de protection IP69K, le plus \u00e9lev\u00e9 possible. Son corps est en aluminium thermolaqu\u00e9, trait\u00e9 avec un rev\u00eatement sp\u00e9cial parfaitement r\u00e9sistant \u00e0 l'oxydation, aux rayons UV nocifs, aux intemp\u00e9ries et \u00e0 la salet\u00e9. La lentille est en polycarbonate Lexa de haute qualit\u00e9, r\u00e9sistant aux chocs et capable de supporter les impacts in\u00e9vitables de pierres et les rayures dues aux branches lors de la conduite. La face avant du phare est parfaitement plate, ce qui signifie qu'il n'y a pas de cadre autour de la lentille o\u00f9 la neige, la glace ou la salet\u00e9 pourraient s'accumuler. \u00ab La gamme Purelux Panther est con\u00e7ue avec une qualit\u00e9 irr\u00e9prochable et des performances sup\u00e9rieures. Chaque caract\u00e9ristique est optimis\u00e9e pour s'adapter \u00e0 toutes les situations et \u00e0 tous les v\u00e9hicules. 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