{"id":57937,"date":"2025-05-30T08:48:53","date_gmt":"2025-05-30T06:48:53","guid":{"rendered":"https:\/\/iodperformance.com\/?post_type=product&#038;p=57937"},"modified":"2026-10-10T15:47:53","modified_gmt":"2026-10-10T13:47:53","slug":"panneau-led-incurve-purelux-black-boost-c1070-gen3-107-cm-400-w","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/iodperformance.com\/fr\/produkt\/panneau-led-incurve-purelux-black-boost-c1070-gen3-107-cm-400-w\/","title":{"rendered":"Panneau LED incurv\u00e9 Purelux Black Boost C1070 Gen3 \u2013 107 cm \/ 400 W"},"content":{"rendered":"<p><strong>Sp\u00e9cifications<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Marque et mod\u00e8le\u00a0:<\/strong> Purelux Black Boost C1070 Gen3<\/li>\n<li><strong>Utilisation\u00a0:<\/strong> \u00c9clairage additionnel pour voitures, v\u00e9hicules tout-terrain et engins de chantier<\/li>\n<li><strong>LED\u00a0:<\/strong> Osram<\/li>\n<li><strong>Tension de fonctionnement\u00a0:<\/strong> 9\u201332\u00a0V<\/li>\n<li><strong>R\u00e9f\u00e9rence\u00a0:<\/strong> 50<\/li>\n<li><strong>Puissance calcul\u00e9e\u00a0:<\/strong> 400\u00a0W<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Consommation \u00e9lectrique (mesur\u00e9e par le fabricant)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>PowerBoost\u00ae\u00a0: 29,75\u00a0A \u00e0 12\u00a0V \/ 14,875\u00a0A \u00e0 24\u00a0V V<\/li>\n<li>Mode route\u00a0: 14,5 A \u00e0 12 V \/ 7,25 A \u00e0 24 V<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Puissance mesur\u00e9e (fabricant)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>PowerBoost\u00ae\u00a0: 357 W \u00e0 24 V<\/li>\n<li>Mode circulation\u00a0: 174 W \u00e0 24 V<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Flux lumineux<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>D\u00e9clar\u00e9\u00a0: 33\u00a0600 lm (PowerBoost\u00ae)<\/li>\n<li>Mesur\u00e9\u00a0: 24\u00a0336 lm (PowerBoost\u00ae)<\/li>\n<li>Mesur\u00e9\u00a0: 11\u00a0417 lm (circulation) mode)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Port\u00e9e lumineuse (mesur\u00e9e par le fabricant)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>PowerBoost\u00ae\u00a0: 580\u00a0m \u00e0 1\u00a0lux \/ 1160\u00a0m \u00e0 0,25\u00a0lux<\/li>\n<li>Mode circulation\u00a0: 397\u00a0m \u00e0 1\u00a0lux \/ 794\u00a0m \u00e0 0,25\u00a0lux<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Temp\u00e9rature de couleur<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>D\u00e9clar\u00e9e\u00a0: 5700\u00a0K<\/li>\n<li>Mesur\u00e9e\u00a0: 5783\u00a0K<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Montage et c\u00e2blage<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Fixation\u00a0: Pieds d\u2019extr\u00e9mit\u00e9 + base r\u00e9glable en largeur Pieds<\/li>\n<li>Connecteur\u00a0: Fils droits, sans connecteur<\/li>\n<li>Fils des feux de stationnement\u00a0: S\u00e9par\u00e9s<\/li>\n<li>Longueur du c\u00e2ble\u00a0: 50\u00a0cm<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Dimensions et poids<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Dimensions\u00a0: 1068,7\u00a0\u00d7\u00a070\u00a0\u00d7\u00a078,6\u00a0mm (L\u00a0\u00d7\u00a0H\u00a0\u00d7\u00a0P)<\/li>\n<li>Hauteur avec pieds d&rsquo;extr\u00e9mit\u00e9\u00a0: 86\u00a0mm<\/li>\n<li>Hauteur avec pieds inf\u00e9rieurs\u00a0: 89\u00a0mm<\/li>\n<li>Poids\u00a0: 4400\u00a0g<\/li>\n<li>Rayon de courbure\u00a0: 2839\u00a0mm<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Protection et homologations<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>IP Indice de protection\u00a0:<\/strong> IP69K<\/li>\n<li><strong>Homologations\u00a0:<\/strong> ECE R10, R148, R149*<\/li>\n<li>*Le mode PowerBoost\u00ae n&rsquo;est pas homologu\u00e9 pour la route.<\/li>\n<li><strong>Autres\u00a0:<\/strong> Autre<br \/>\nGarantie\u00a0: 24\u00a0mois<br \/>\nImportateur\u00a0: Handshake.fi<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un panneau d&rsquo;\u00e9clairage auxiliaire \u00e9l\u00e9gant \u00e0 deux rang\u00e9es, dot\u00e9 notamment d&rsquo;un feu de stationnement dynamique bicolore et de deux modes d&rsquo;\u00e9clairage. Des performances exceptionnelles \u00e0 un prix avantageux\u00a0! Flux lumineux mesur\u00e9\u00a0: 24\u00a0336\u00a0lm, port\u00e9e mesur\u00e9e\u00a0: 580\u00a0m \u00e0 1\u00a0lux. Le Purelux Black Boost C1070 Gen3 fait partie de la nouvelle gamme de feux auxiliaires Black du fabricant, offrant une qualit\u00e9 et des performances optimales \u00e0 un prix abordable. Le C1070 Gen3 conserve les deux modes d&rsquo;\u00e9clairage de la version pr\u00e9c\u00e9dente, un faisceau large et, bien s\u00fbr, un design avant-gardiste. Nouveaut\u00e9\u00a0: le feu de stationnement bicolore (orange ou blanc) est d\u00e9sormais dynamique et le passage d&rsquo;un mode d&rsquo;\u00e9clairage \u00e0 l&rsquo;autre est encore plus simple. Le Black Boost C1070 est ainsi encore plus \u00e9l\u00e9gant et plus facile \u00e0 utiliser\u00a0! Avec deux modes de puissance diff\u00e9rents, le panneau peut \u00eatre utilis\u00e9 via une s\u00e9lection int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 l&rsquo;interface utilisateur (voir ci-dessous pour plus d&rsquo;informations) pour activer soit le mode de puissance mod\u00e9r\u00e9 homologu\u00e9 pour la route, soit le mode PowerBoost\u00ae plus puissant, con\u00e7u pour une utilisation hors route. En mode homologu\u00e9 pour la route, le C1070 Gen3 offre un flux lumineux mesur\u00e9 de 11\u00a0417 lumens. Lorsque le mode PowerBoost\u00ae est activ\u00e9, le flux lumineux mesur\u00e9 du panneau passe \u00e0 24\u00a0336 lumens, avec une port\u00e9e impressionnante de 580 m\u00e8tres \u00e0 1 lux. C&rsquo;est donc un v\u00e9ritable canon \u00e0 lumi\u00e8re qui \u00e9claire la route avec une puissance extr\u00eame\u00a0! Attention\u00a0! La diff\u00e9rence entre le mode Purelux PowerBoost\u00ae et le mode circulation est clairement visible\u00a0: le mode PowerBoost\u00ae est beaucoup plus puissant et ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9 en circulation normale, mais uniquement en tout-terrain. Le faisceau lumineux du C1070 Gen3 combine des \u00e9l\u00e9ments optimis\u00e9s pour la circulation\u00a0: un faisceau principal central, lumineux et \u00e0 longue port\u00e9e, avec une large ouverture lat\u00e9rale, \u00e9clairant la route de part et d&rsquo;autre de l&rsquo;arceau. Le faisceau est aplati gr\u00e2ce \u00e0 des r\u00e9flecteurs, \u00e9vitant ainsi de diriger inutilement la lumi\u00e8re vers l&rsquo;avant ou la cime des arbres. La principale diff\u00e9rence entre le Black Boost incurv\u00e9 et le Black Boost droit r\u00e9side dans la largeur du faisceau\u00a0: le corps incurv\u00e9 diffuse le faisceau horizontalement, et le faisceau principal central est deux fois plus large que sur le mod\u00e8le droit. Par cons\u00e9quent, sur le panneau droit, le faisceau principal est enti\u00e8rement dirig\u00e9 vers l&rsquo;avant, maximisant ainsi la port\u00e9e d&rsquo;\u00e9clairage. Lorsqu&rsquo;on compare les faisceaux lumineux, il est donc pr\u00e9f\u00e9rable d&rsquo;opter pour la version incurv\u00e9e, qui offre un faisceau large et am\u00e9liore la visibilit\u00e9 globale. Cependant, si vos phares actuels \u00e9clairent les 50 \u00e0 100 premiers m\u00e8tres environ et que vous souhaitez privil\u00e9gier la port\u00e9e, le mod\u00e8le droit est le choix id\u00e9al. La temp\u00e9rature de couleur du panneau est de 5\u00a0700 kelvins. De par sa taille, le C1070 Gen3 est parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 l&rsquo;avant des grands v\u00e9hicules, que ce soit en montage traditionnel sur la grille de protection ou int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la prise d&rsquo;air. Le phare poss\u00e8de un contour noir et des optiques fonc\u00e9es, comme son nom l&rsquo;indique, lui conf\u00e9rant une allure \u00e9l\u00e9gante et moderne. Ces optiques fonc\u00e9es ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9es au feu de position\u00a0: la bande lumineuse centrale ne se distingue du reste du phare que lorsqu&rsquo;il est allum\u00e9, ce qui rend l&rsquo;ensemble du feu \u00e9l\u00e9gant, qu&rsquo;il soit allum\u00e9 ou \u00e9teint. Les cadres des panneaux Black Series sont fabriqu\u00e9s en alliage d&rsquo;aluminium durable, rev\u00eatu de peinture en poudre, tandis que les lentilles sont en polycarbonate quasi indestructible. Les lampes sont enti\u00e8rement prot\u00e9g\u00e9es contre l&rsquo;eau et la poussi\u00e8re (indice de protection IP69K). L&rsquo;absence de cadre \u00e0 l&rsquo;avant des lampes emp\u00eache l&rsquo;accumulation de neige, de glace et de salet\u00e9s devant la lentille, ce qui r\u00e9duit l&rsquo;obstruction du faisceau lumineux par rapport aux lampes additionnelles encadr\u00e9es. Les pieds inf\u00e9rieurs et lat\u00e9raux r\u00e9glables en largeur, inclus dans le kit, offrent de nombreuses options de montage. La large plage de tension de fonctionnement (9-32 volts) permet une installation sur les syst\u00e8mes 12 volts et 24 volts. La lampe est prot\u00e9g\u00e9e contre les interf\u00e9rences radio conform\u00e9ment \u00e0 la norme ECE R10. Garantie de deux ans (24 mois)\u00a0!<\/p>\n","protected":false},"featured_media":13568,"template":"","meta":{"_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"product_brand":[743],"product_cat":[769,790],"product_tag":[879],"class_list":["post-57937","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-purelux-fr","product_cat-accessoires-de-galerie-de-toit","product_cat-panneaux-led","product_tag-phares-a-led","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"bundled_by":[],"bundle_stock_status":"instock","bundle_stock_quantity":null,"bundle_virtual":false,"bundle_layout":"","bundle_add_to_cart_form_location":"","bundle_editable_in_cart":false,"bundle_sold_individually_context":"","bundle_item_grouping":"","bundle_min_size":"","bundle_max_size":"","bundle_price":[],"bundled_items":[],"bundle_sell_ids":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Panneau LED incurv\u00e9 Purelux Black Boost C1070 Gen3 - 107 cm \/ 400 W<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/iodperformance.com\/fr\/produkt\/panneau-led-incurve-purelux-black-boost-c1070-gen3-107-cm-400-w\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Panneau LED incurv\u00e9 Purelux Black Boost C1070 Gen3 - 107 cm \/ 400 W\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Un panneau d&#039;\u00e9clairage auxiliaire \u00e9l\u00e9gant \u00e0 deux rang\u00e9es, dot\u00e9 notamment d&#039;un feu de stationnement dynamique bicolore et de deux modes d&#039;\u00e9clairage. 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Avec deux modes de puissance diff\u00e9rents, le panneau peut \u00eatre utilis\u00e9 via une s\u00e9lection int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 l&#039;interface utilisateur (voir ci-dessous pour plus d&#039;informations) pour activer soit le mode de puissance mod\u00e9r\u00e9 homologu\u00e9 pour la route, soit le mode PowerBoost\u00ae plus puissant, con\u00e7u pour une utilisation hors route. En mode homologu\u00e9 pour la route, le C1070 Gen3 offre un flux lumineux mesur\u00e9 de 11\u00a0417 lumens. Lorsque le mode PowerBoost\u00ae est activ\u00e9, le flux lumineux mesur\u00e9 du panneau passe \u00e0 24\u00a0336 lumens, avec une port\u00e9e impressionnante de 580 m\u00e8tres \u00e0 1 lux. C&#039;est donc un v\u00e9ritable canon \u00e0 lumi\u00e8re qui \u00e9claire la route avec une puissance extr\u00eame\u00a0! Attention\u00a0! La diff\u00e9rence entre le mode Purelux PowerBoost\u00ae et le mode circulation est clairement visible\u00a0: le mode PowerBoost\u00ae est beaucoup plus puissant et ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9 en circulation normale, mais uniquement en tout-terrain. Le faisceau lumineux du C1070 Gen3 combine des \u00e9l\u00e9ments optimis\u00e9s pour la circulation\u00a0: un faisceau principal central, lumineux et \u00e0 longue port\u00e9e, avec une large ouverture lat\u00e9rale, \u00e9clairant la route de part et d&#039;autre de l&#039;arceau. Le faisceau est aplati gr\u00e2ce \u00e0 des r\u00e9flecteurs, \u00e9vitant ainsi de diriger inutilement la lumi\u00e8re vers l&#039;avant ou la cime des arbres. La principale diff\u00e9rence entre le Black Boost incurv\u00e9 et le Black Boost droit r\u00e9side dans la largeur du faisceau\u00a0: le corps incurv\u00e9 diffuse le faisceau horizontalement, et le faisceau principal central est deux fois plus large que sur le mod\u00e8le droit. 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Le phare poss\u00e8de un contour noir et des optiques fonc\u00e9es, comme son nom l&#039;indique, lui conf\u00e9rant une allure \u00e9l\u00e9gante et moderne. Ces optiques fonc\u00e9es ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9es au feu de position\u00a0: la bande lumineuse centrale ne se distingue du reste du phare que lorsqu&#039;il est allum\u00e9, ce qui rend l&#039;ensemble du feu \u00e9l\u00e9gant, qu&#039;il soit allum\u00e9 ou \u00e9teint. Les cadres des panneaux Black Series sont fabriqu\u00e9s en alliage d&#039;aluminium durable, rev\u00eatu de peinture en poudre, tandis que les lentilles sont en polycarbonate quasi indestructible. Les lampes sont enti\u00e8rement prot\u00e9g\u00e9es contre l&#039;eau et la poussi\u00e8re (indice de protection IP69K). L&#039;absence de cadre \u00e0 l&#039;avant des lampes emp\u00eache l&#039;accumulation de neige, de glace et de salet\u00e9s devant la lentille, ce qui r\u00e9duit l&#039;obstruction du faisceau lumineux par rapport aux lampes additionnelles encadr\u00e9es. Les pieds inf\u00e9rieurs et lat\u00e9raux r\u00e9glables en largeur, inclus dans le kit, offrent de nombreuses options de montage. La large plage de tension de fonctionnement (9-32 volts) permet une installation sur les syst\u00e8mes 12 volts et 24 volts. La lampe est prot\u00e9g\u00e9e contre les interf\u00e9rences radio conform\u00e9ment \u00e0 la norme ECE R10. 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Des performances exceptionnelles \u00e0 un prix avantageux\u00a0! Flux lumineux mesur\u00e9\u00a0: 24\u00a0336\u00a0lm, port\u00e9e mesur\u00e9e\u00a0: 580\u00a0m \u00e0 1\u00a0lux. Le Purelux Black Boost C1070 Gen3 fait partie de la nouvelle gamme de feux auxiliaires Black du fabricant, offrant une qualit\u00e9 et des performances optimales \u00e0 un prix abordable. Le C1070 Gen3 conserve les deux modes d'\u00e9clairage de la version pr\u00e9c\u00e9dente, un faisceau large et, bien s\u00fbr, un design avant-gardiste. Nouveaut\u00e9\u00a0: le feu de stationnement bicolore (orange ou blanc) est d\u00e9sormais dynamique et le passage d'un mode d'\u00e9clairage \u00e0 l'autre est encore plus simple. Le Black Boost C1070 est ainsi encore plus \u00e9l\u00e9gant et plus facile \u00e0 utiliser\u00a0! Avec deux modes de puissance diff\u00e9rents, le panneau peut \u00eatre utilis\u00e9 via une s\u00e9lection int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 l'interface utilisateur (voir ci-dessous pour plus d'informations) pour activer soit le mode de puissance mod\u00e9r\u00e9 homologu\u00e9 pour la route, soit le mode PowerBoost\u00ae plus puissant, con\u00e7u pour une utilisation hors route. En mode homologu\u00e9 pour la route, le C1070 Gen3 offre un flux lumineux mesur\u00e9 de 11\u00a0417 lumens. Lorsque le mode PowerBoost\u00ae est activ\u00e9, le flux lumineux mesur\u00e9 du panneau passe \u00e0 24\u00a0336 lumens, avec une port\u00e9e impressionnante de 580 m\u00e8tres \u00e0 1 lux. C'est donc un v\u00e9ritable canon \u00e0 lumi\u00e8re qui \u00e9claire la route avec une puissance extr\u00eame\u00a0! Attention\u00a0! La diff\u00e9rence entre le mode Purelux PowerBoost\u00ae et le mode circulation est clairement visible\u00a0: le mode PowerBoost\u00ae est beaucoup plus puissant et ne doit pas \u00eatre utilis\u00e9 en circulation normale, mais uniquement en tout-terrain. Le faisceau lumineux du C1070 Gen3 combine des \u00e9l\u00e9ments optimis\u00e9s pour la circulation\u00a0: un faisceau principal central, lumineux et \u00e0 longue port\u00e9e, avec une large ouverture lat\u00e9rale, \u00e9clairant la route de part et d'autre de l'arceau. Le faisceau est aplati gr\u00e2ce \u00e0 des r\u00e9flecteurs, \u00e9vitant ainsi de diriger inutilement la lumi\u00e8re vers l'avant ou la cime des arbres. La principale diff\u00e9rence entre le Black Boost incurv\u00e9 et le Black Boost droit r\u00e9side dans la largeur du faisceau\u00a0: le corps incurv\u00e9 diffuse le faisceau horizontalement, et le faisceau principal central est deux fois plus large que sur le mod\u00e8le droit. Par cons\u00e9quent, sur le panneau droit, le faisceau principal est enti\u00e8rement dirig\u00e9 vers l'avant, maximisant ainsi la port\u00e9e d'\u00e9clairage. Lorsqu'on compare les faisceaux lumineux, il est donc pr\u00e9f\u00e9rable d'opter pour la version incurv\u00e9e, qui offre un faisceau large et am\u00e9liore la visibilit\u00e9 globale. Cependant, si vos phares actuels \u00e9clairent les 50 \u00e0 100 premiers m\u00e8tres environ et que vous souhaitez privil\u00e9gier la port\u00e9e, le mod\u00e8le droit est le choix id\u00e9al. La temp\u00e9rature de couleur du panneau est de 5\u00a0700 kelvins. De par sa taille, le C1070 Gen3 est parfaitement adapt\u00e9 \u00e0 l'avant des grands v\u00e9hicules, que ce soit en montage traditionnel sur la grille de protection ou int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la prise d'air. Le phare poss\u00e8de un contour noir et des optiques fonc\u00e9es, comme son nom l'indique, lui conf\u00e9rant une allure \u00e9l\u00e9gante et moderne. Ces optiques fonc\u00e9es ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9es au feu de position\u00a0: la bande lumineuse centrale ne se distingue du reste du phare que lorsqu'il est allum\u00e9, ce qui rend l'ensemble du feu \u00e9l\u00e9gant, qu'il soit allum\u00e9 ou \u00e9teint. Les cadres des panneaux Black Series sont fabriqu\u00e9s en alliage d'aluminium durable, rev\u00eatu de peinture en poudre, tandis que les lentilles sont en polycarbonate quasi indestructible. Les lampes sont enti\u00e8rement prot\u00e9g\u00e9es contre l'eau et la poussi\u00e8re (indice de protection IP69K). L'absence de cadre \u00e0 l'avant des lampes emp\u00eache l'accumulation de neige, de glace et de salet\u00e9s devant la lentille, ce qui r\u00e9duit l'obstruction du faisceau lumineux par rapport aux lampes additionnelles encadr\u00e9es. Les pieds inf\u00e9rieurs et lat\u00e9raux r\u00e9glables en largeur, inclus dans le kit, offrent de nombreuses options de montage. La large plage de tension de fonctionnement (9-32 volts) permet une installation sur les syst\u00e8mes 12 volts et 24 volts. La lampe est prot\u00e9g\u00e9e contre les interf\u00e9rences radio conform\u00e9ment \u00e0 la norme ECE R10. 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